1. Abrir y cerrar sin fricción. Esta función resuelve completamente el problema de que la válvula tradicional afectará el sellado debido a la fricción entre las superficies de sellado.
2. Estructura de carga superior. La válvula instalada en la tubería se puede inspeccionar directamente y mantener en línea, lo que puede reducir efectivamente el apagado del dispositivo y reducir el costo.
3. Diseño de asiento de válvula única. Elimina el problema de que el medio en la cavidad de la válvula afecta la seguridad de uso debido a un aumento anormal de la presión.
4. Diseño de bajo par. El vástago de la válvula con un diseño de estructura especial puede abrir y cerrar fácilmente la válvula con solo una pequeña manija.
5. Estructura de sellado en forma de cuña. La válvula se basa en la fuerza mecánica proporcionada por el vástago de la válvula para presionar la cuña de bola sobre el asiento de la válvula para sellar, de modo que el rendimiento de sellado de la válvula no se vea afectado por el cambio de la diferencia de presión de la tubería, y el rendimiento de sellado esté garantizado de manera confiable en diversas condiciones de trabajo.
6. Estructura autolimpiante de la superficie de sellado. Cuando la bola se inclina lejos del asiento de la válvula, el fluido en la tubería pasa 360 ° uniformemente a lo largo de la superficie de sellado de la bola, lo que no solo elimina el desgaste local del asiento de la válvula por el fluido de alta velocidad, sino que también elimina la acumulación en la superficie de sellado para lograr el propósito de autolimpieza.
7. El cuerpo de la válvula y el bonete del diámetro de la válvula por debajo de DN50 son piezas forjadas a presión, y el cuerpo de la válvula y el bonete de la válvula por encima de DN65 son piezas de acero fundido.
8. Existen diferentes formas de conexión entre el cuerpo de la válvula y el bonete, como la conexión del pasador de la abrazadera, la conexión de la junta de la brida y la conexión de la rosca autosellante.
9. Las superficies de sellado del asiento de la válvula y el disco de la válvula están hechas de soldadura por pulverización de plasma o soldadura de superficie de carburo de cobalto-cromo-tungsteno. La superficie de sellado tiene alta dureza, resistencia al desgaste, resistencia a la abrasión y larga vida útil.
10. El material del vástago de la válvula es de acero nitrurado. La superficie del vástago de la válvula después de la nitruración tiene alta dureza, resistencia al desgaste, resistencia a la abrasión, resistencia a la corrosión y larga vida útil.
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